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在美國塑料工程師協(xié)會(huì )(SPE)舉辦的第34屆汽車(chē)創(chuàng )新大賽上，多項獲獎產(chǎn)品使人們再次領(lǐng)略了塑料在汽車(chē)中極具創(chuàng )意性的使用。在由美國塑料工程師協(xié)會(huì )(SPE)舉辦的第34屆汽車(chē)創(chuàng )新大賽中，由于對塑料的良好利用，使得福特2005 Mustang跑車(chē)摘取了多項桂冠。 2005 Mustang車(chē)型憑借其車(chē)門(mén)內層面板優(yōu)異的安全性及內置在其中的音箱的聲效性能，使它獲取了八項獎中的兩個(gè)單項獎。據福特公司介紹，這種車(chē)門(mén)內層面板所使用的材料是由Ferro公司提供的含12%沖擊改性劑的聚丙烯再加10%的玻璃纖維制得，而內置在其中的可疊式音箱是由添加了橡膠的玻璃纖維增強聚丙烯制得。據說(shuō)，這種材料的機械性能與高抗沖聚苯乙烯墊板相似，同時(shí)，它還使音響效果得到了改善。這是業(yè)內首次將一個(gè)8in（203mm）的副低音擴音器安置在一個(gè)12L（723in3）的密封音箱中，使之融合成一體。 福特2005 Mustang在SPE競賽中獲得多項塑料應用方面的獎項 據介紹，在2004 Mustang雙門(mén)車(chē)上配有一個(gè)重26lb（12Kg）的副低音擴音器，它被固定在汽車(chē)儀表板下的雜物箱上，覆蓋了整個(gè)車(chē)廂的寬度。而在2004 Mustang敞篷車(chē)上，兩個(gè)獨立的副低音擴音器則被裝在后側的翹頭上。與2004 Mustang車(chē)型所不同的是，2005 Mustang雙門(mén)車(chē)和敞篷車(chē)則都只有兩個(gè)音箱，分別被安裝在兩個(gè)門(mén)上。 Visteon公司負責2005 Mustang車(chē)門(mén)裝飾工程的經(jīng)理Robert Stafford介紹說(shuō)，2005 Mustang雖然只有兩個(gè)低音擴音器，但它播放時(shí)卻比有著(zhù)四個(gè)低音擴音器的2004 Mustang高8db，也就是說(shuō)，只有將2004 Mustang中的低音擴音器的放大功率提升2.6倍，才能達到2005 Mustang的音響效果。 由Visteon公司提供的一個(gè)把副低音擴音器與音箱集成在車(chē)門(mén)上的音響系統被用在新款Mustang上與2004款車(chē)型相比，每輛2005 Mustang車(chē)型大約可節省40美元的成本。這是因為，在2005款車(chē)型上省略了以下零件：一個(gè)6mm厚的吹塑成型的雜物箱音箱組合體、內含兩個(gè)203mm的副低音擴音器和兩個(gè)放大器、分別用于雙門(mén)車(chē)和敞篷車(chē)的兩個(gè)特殊的后側翹板、一個(gè)獨立的防側向撞擊的高抗沖聚苯乙烯墊板、一個(gè)被安置于前門(mén)翅板內的高音擴音器。 據說(shuō)，由Visteon公司開(kāi)發(fā)的這種整體注塑件成型的車(chē)門(mén)底板將可能被廣泛使用。這種車(chē)門(mén)可將音箱和副低音擴音器組合成一個(gè)整體。這項技術(shù)可以被應用于所有的車(chē)門(mén)飾板中，特別是那些高性能的雙門(mén)賽車(chē)、敞篷小型載貨卡車(chē)和多功能越野車(chē)中。它不僅可以提供高質(zhì)量的音效系統，并且不占用行李箱的體積。 除了獲得塑料應用方面的優(yōu)勝獎以外，2005 Mustang還榮獲了另外兩個(gè)單項獎——由于采用同步注塑件成型儀表板技術(shù)而獲得的加工/裝配/應用技術(shù)類(lèi)獎、由于采用二次注塑件成型承載觸發(fā)器技術(shù)而獲得的材料類(lèi)獎。 在上述兩項技術(shù)中，Advanced Composites公司為2005 Mustang車(chē)型提供了具有A類(lèi)表面的著(zhù)色成型用聚丙烯材料，Visteon公司則提供了系統的加工服務(wù)。 據了解，這種同步注塑件成型的儀表板不需要上油漆就能顯示出雙色。與雙色油漆儀表板相比，使用著(zhù)色成型儀表板技術(shù)后，每年可以使VOC（揮發(fā)性有機化合物）的釋放量大約減少3.6t。 在這項技術(shù)中，Visteon公司開(kāi)發(fā)出了計算機輔助充模分析工具，使用它可以預知接縫線(xiàn)的位置，以便將接縫線(xiàn)安置在面板能夠掩蓋住的地方。 而系統供應商Cooper Standard Automotive公司則為Mustang敞篷車(chē)提供了一種可二次注塑件成型的觸發(fā)器。這個(gè)零件被安置于后板蓋活動(dòng)車(chē)頂的金屬板邊緣。它先是用33%玻璃纖維增強的耐熱尼龍進(jìn)行首次注射（由A. Schulman公司提供），得到的部件起到拉緊敞篷車(chē)頂的作用，然后再用軟質(zhì)TPE進(jìn)行二次注射（由Zeon Chemicals公司提供）以裝飾金屬板邊緣，并通過(guò)Alpha Coatings公司提供的三步涂覆法進(jìn)行噴漆以達到最佳視覺(jué)效果。這種替代金屬的塑料零件是業(yè)內首次將全塑料零件組合后用作敞篷車(chē)頂的觸發(fā)器和拉緊裝置。 同步注塑件成型的儀表板出現在2005 Mustang上 在2005 Mustang上的二次注塑件成型的承載觸發(fā)器在本屆汽車(chē)創(chuàng )新大賽中，與2005 Mustang并列獲得“車(chē)體內部裝飾”獎項第一名的還有2005 Volvo S40和V50等車(chē)上所使用的復合鋼組合式儀表板托架。在這項應用中，通過(guò)利用Faurecia公司提供的設備，對Quadrant Plastic Composites公司提供的高性能GMT進(jìn)行壓塑成型，從而生產(chǎn)出橫梁。據Quadrant Plastic Composites公司介紹，這種復合鋼組合式儀表板托架可將管道網(wǎng)路、左右手驅動(dòng)裝置集成在一起。 用Faurecia公司的設備制成的組合材料儀表板托架 此外，由ABC group公司提供的一種不透明的吹塑成型的踏板獲得了“車(chē)體外部裝飾”獎。這種踏板在通用公司的多款車(chē)型上得到了應用，如：2005 Cadillac Escalade、Escalade ESV和 EXT車(chē)型， Chevrolet Suburban、Avalanche和Tahoe車(chē)型，以及 GMC Yukon、Yukon XL、Denali和 Denali XL車(chē)型。據介紹，該踏板由Salfl ex Polymers 公司(ABC group公司的子公司)提供的一種玻纖增強的聚丙烯制成，它替代了上述各種車(chē)型2004款中所使用的SMC或鋁材料。據說(shuō)，由于這種新踏板所使用的零件很少，因此在汽車(chē)裝配注塑件加工中就已被安裝好，而不再需要經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)安裝。 吹塑成型的踏板出現在多款通用公司的SUV（運動(dòng)多功能車(chē)）上 在2004 Dodge Durango 和Dakota車(chē)型中所使用的一種結構反光鏡架獲得了“底盤(pán)/硬件類(lèi)”獎。這種結構反光鏡架被安裝在駕駛員及其旁邊乘客的外側，它是由Mayco Plastics公司選用杜邦公司的Rynite樹(shù)脂（一種玻璃纖維增強的聚酯）成型加工而成的，可替代沖壓和熔接成型的鐵質(zhì)零件。與鐵質(zhì)零件相比，其重量減輕了85%，每件能節省成本大約80美分。 DaimlerChrysler公司生產(chǎn)的一種用熱塑性材料制成的油盤(pán)單元獲得了“傳動(dòng)系統類(lèi)”獎項的冠軍。據介紹，這種油盤(pán)單元是由KTSN公司選用BASF公司的Ultramid材料（一種35%玻璃纖維增強尼龍）加工而成的，它使油箱容積增大了30%。在2003 Daimler Chrysler Actros BR500車(chē)型中，這種熱塑性材料制成的油盤(pán)單元將加油管和排油旋塞組合在了一起。與先前的鋁盤(pán)相比，這種熱塑性單元的重量減輕了大約14lb（6.4Kg），工作噪音減少了1db。對此，該公司卡車(chē)生產(chǎn)組的生產(chǎn)技師Sandeep Vijaywargiya先生認為，當車(chē)上需要使用白色的箱狀零件時(shí)，完全可以選擇使用塑料進(jìn)行加工，例如，它在提升式門(mén)和門(mén)鉸鏈加固中就有很好的應用前景。 Daimler Chrysler Actros BR500上的油盤(pán)單元是由熱塑性塑料制成的 通用汽車(chē)公司由于使用了由再生尼龍（來(lái)自家庭、旅店和辦公室廢棄的地毯）與玻纖增強尼龍摻混料制成的部件而獲得了“環(huán)境類(lèi)”獎項。在通用公司的輕型卡車(chē)上，如Chevrolet Avalanche、 Silverado、Suburban、Tahoe、GMC Sierra 、Yukon、Cadillac Escalade以及 Hummer H2等車(chē)型上，配備了由Robert Bosch公司采用Wellman公司的 EcoLon 2000材料加工的發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)風(fēng)扇，取代了原有的用玻纖增強材料制成的發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)風(fēng)扇，從而省去了原來(lái)必需的金屬嵌件。 通用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)風(fēng)扇是由再生尼龍制成的 在此值得一體的是，在2004年的汽車(chē)創(chuàng )新大賽中，還增添了一個(gè)新的獎項——“性能和定制”獎。據2004年SPE汽車(chē)創(chuàng )新大賽主席Suzanne Cole介紹說(shuō)，30多年以來(lái)，美國塑料工程師協(xié)會(huì )(SPE)的汽車(chē)部門(mén)一直鼓勵將塑料的設計及加工制造運用于汽車(chē)工業(yè)中。塑料給汽車(chē)配件市場(chǎng)帶來(lái)了豐富多彩、充滿(mǎn)創(chuàng )意的零件，它使這個(gè)價(jià)值290億美元的市場(chǎng)成為眾多注塑件加工商的聚焦之處。 贏(yíng)得這項“性能和定制”新獎的是Cequent Towing公司提供的一種氣體輔助牽引包裝系統，它可完成對長(cháng)玻纖增強聚丙烯配件的牽引包裝。由Composite Technologies公司加工的這種部件首次采用了氣體輔助熱塑性壓塑成型技術(shù)。目前，Alliance Gas Systems 和Composite Technologies公司正在申請該項技術(shù)的專(zhuān)利。